上海—拉各斯（尼日利亞）的牽引車、半掛車散貨船海運(yùn)，規(guī)格是：6800×2500×2958mm；9.50噸（牽引車100臺(tái)）：12500×2500×2800 mm；17.00噸（半掛車50組）?，F(xiàn)有一批貨物由上海運(yùn)輸?shù)降侥崛绽麃喞魉垢劭诘膭?dòng)力運(yùn)輸卡車。這些都是帶有電源或由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的工程車輛。根據(jù)裝載貨物的分類，所有者可以選擇散貨船或滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸。

但是，滾裝船的價(jià)格很高，散裝貨船的價(jià)格會(huì)更低。散貨船進(jìn)行貨物運(yùn)輸散裝貨物的運(yùn)輸是通過(guò)吊裝進(jìn)行的。滾裝船的負(fù)擔(dān)在于可以將車輛直接驅(qū)動(dòng)到駕駛室中。兩者都有自己的優(yōu)勢(shì)。為了節(jié)省客戶的運(yùn)輸成本和貿(mào)易成本，我們建議貨主用散貨船進(jìn)行運(yùn)輸。

客戶進(jìn)行詢價(jià)。在了解了貨物的運(yùn)輸情況之后，我們將向客戶報(bào)告運(yùn)輸價(jià)格和港口雜項(xiàng)包裝的費(fèi)用，并執(zhí)行相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間表。讓貨主核算成本或最終裝運(yùn)費(fèi)用，以免影響交貨日期。當(dāng)客戶接受價(jià)格和時(shí)間表時(shí)，我們將獲得運(yùn)輸合同。毫無(wú)疑問(wèn)，在雙方達(dá)成海事條款后，建立了合作伙伴關(guān)系。

普通貨船停靠前5至7天，雙方簽署了活動(dòng)。我們將根據(jù)托運(yùn)人提供的訂艙單去船，并去船詢問(wèn)姓名、航程、提貨單號(hào)并確認(rèn)貨物的重量。托運(yùn)人的相應(yīng)車輛收貨通知，其中指出：裝卸港口、船名、航次、提貨單號(hào)、港口區(qū)域接受編號(hào)、港口時(shí)間/地址、港口區(qū)域聯(lián)系方式等。

工廠可以安排時(shí)間交貨就其本身而言，它不會(huì)影響后續(xù)的海關(guān)申報(bào)，車輛維護(hù)和測(cè)量尺寸。請(qǐng)?jiān)诘诌_(dá)前及時(shí)與網(wǎng)站聯(lián)系。最好附上the頭，注明船只名稱、航程、提貨單號(hào)、裝貨港、卸貨港、產(chǎn)品名稱、尺寸、重量等。貨物將被送到港口地區(qū)，并且現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系人將安排交貨，交出車鑰匙和相關(guān)的車載清單，簽署并完成交貨。

車輛必須申報(bào)出口（通關(guān)：貨物清單、發(fā)票、貿(mào)易合同、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)單），車輛抵達(dá)港口后，港口將發(fā)出貨物到達(dá)的報(bào)告，并準(zhǔn)備上述材料。到報(bào)關(guān)行重新簽收，完成報(bào)關(guān)手續(xù)，貨物具有出口資格。船東對(duì)車輛的尺寸有疑問(wèn)。他們有權(quán)測(cè)量車輛的尺寸。貨運(yùn)公司委托權(quán)威的第三方測(cè)量公司。在完成標(biāo)尺數(shù)據(jù)后，在打開船舶后，將發(fā)出相應(yīng)的印章和簽名。尺寸報(bào)告的度量。

上述工作完成后，將在船舶停泊后安排船舶。根據(jù)船東的裝配載輛進(jìn)艙或裝載在艙蓋、甲板上。在準(zhǔn)備裝載貨物時(shí)，先將車輛從港區(qū)的堆場(chǎng)倒到船邊然后進(jìn)入貨物等候區(qū)。在標(biāo)明的吊點(diǎn)位置上起吊。汽車由船吊吊起并進(jìn)入船艙或甲板上。

從車輛起吊到車輛進(jìn)艙裝載期間，都有現(xiàn)場(chǎng)工作人員跟進(jìn)以防止刮傷車輛或引起磕碰，有效地協(xié)助車輛安全地提升到指定的停車點(diǎn)上。車輪和其他貨物的接觸表面會(huì)用木材甚至鋼板隔開。固定指定機(jī)艙的位置上，并用襯墊和鋼絲繩襯里和加固工程車輛的車身，以防止車輛滑動(dòng)。

開船后：進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn)和提貨單確認(rèn)，還要進(jìn)行駁船航行的GPRS定位跟蹤。船舶的海運(yùn)發(fā)票和地面公司的港口雜費(fèi)發(fā)票交由財(cái)務(wù)，并向客戶開具發(fā)票。客戶付款完成后，我們會(huì)將費(fèi)用付款給船東和地面公司，船東放行正本提單，完成散貨船運(yùn)輸交易。