2022散貨船貿(mào)易的發(fā)展趨勢如何？

在散貨船運(yùn)輸方面，近期召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議“經(jīng)濟(jì)工作要穩(wěn)步前進(jìn)，要穩(wěn)扎穩(wěn)打”，著重“中國因素”對(duì)國際干散貨海運(yùn)貿(mào)易的影響，“要正確認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰碳中和”，在以煤為主的基本國情下抓好煤炭清潔高效利用等工作基調(diào)的確立，中國經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵礦石、煤焦、動(dòng)力煤的拉動(dòng)效應(yīng)有望持續(xù)。

與此同時(shí)，在短期內(nèi)，世界糧食貿(mào)易有望保持穩(wěn)定，這將對(duì)全球海運(yùn)干散貿(mào)易形成支持。石油運(yùn)輸貿(mào)易方面，全球原油價(jià)格80美元將對(duì)2022年石油運(yùn)輸市場整體帶來利好同時(shí)預(yù)計(jì)OPEC和美國出口反彈將對(duì)OPEC產(chǎn)量的恢復(fù)和美國的出口反彈起到支撐作用。散貨船方面隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇預(yù)計(jì)集裝箱貿(mào)易需求將保持穩(wěn)定，尤其是在中國春節(jié)前集裝箱運(yùn)輸市場有望迎來旺季。

港灣擁擠情況能否得到緩解？

2022上半年港口擁擠的情況很難緩解，下半年能否緩解取決于新冠疫情能否得到有效控制。具體地說，目前全球港口特別是美國東岸港口擁擠的主要原因，可以歸結(jié)為新冠疫情造成港口裝卸工作效率低下，而卡車運(yùn)力不足又與高昂的進(jìn)口需求疊加。

預(yù)測2022年新冠病毒的變種將再次為緩解全球港口擁堵的前景投下陰影。公眾報(bào)告稱隨著奧密克戎病毒株入侵美國新冠新確診病例創(chuàng)新高1月11日新確診病例達(dá)139.8萬例。變種入侵美國西海岸碼頭工人的陽性率已達(dá)到近67%貨運(yùn)勞力短缺大量集裝箱“群候滿倉”船舶空滯港港口擁擠狀況進(jìn)一步惡化。

散貨船運(yùn)輸費(fèi)用能維持在高水平嗎？

預(yù)測2022需求側(cè)方面，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，集裝箱海運(yùn)貿(mào)易將持續(xù)增長。供應(yīng)方方面，新冠疫情變異毒株入侵或?qū)е氯蚋劭趽頂D狀況進(jìn)一步惡化，加劇了集裝箱運(yùn)輸短缺。綜合來看，箱船運(yùn)費(fèi)短期內(nèi)有望保持較高波動(dòng)趨勢。