2019年第三季度，中國沿海散貨綜合運價指數(shù)穩(wěn)步上升，但三季度均值較二季度仍舊小幅下跌2.43%，報收于1037.71點。其中煤炭與鐵礦石運價指數(shù)分別下跌6.2%、5.58%，而糧食運價指數(shù)逆勢上漲2.76%，達到867.14點。

據(jù)上海國際航運研究中心中國干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)顯示，干散貨船運輸企業(yè)的景氣指數(shù)出現(xiàn)小幅上漲，從微景氣區(qū)間上升至較為景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)大幅上漲，進入較強景氣區(qū)間。第三季度，企業(yè)運力投放繼續(xù)增加。

船舶周轉(zhuǎn)率仍大幅提高，海運運費收入水平也不斷上漲，雖然營運成本持續(xù)走高，但企業(yè)的盈利情況明顯好轉(zhuǎn)。截至9月底，上海航交所發(fā)布的中國沿海散貨運價指數(shù)報收于1099.09點，較二季度末上漲6.9%，較去年同期下滑14.7%。

沿海煤炭運價震蕩上漲，預(yù)計四季度運價小幅下跌

2019年第三季度，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量與煤炭進口量均有所上漲。7月，全國氣溫上升緩慢，電廠日均耗煤量較低，導(dǎo)致電廠庫存高企，沿海煤炭發(fā)運量同比有所下跌；8月開始，伴隨氣溫的升高，電廠日耗快速上漲，沿海煤炭發(fā)運量止跌上漲。

7-8月我國沿海港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量同比仍下滑2.23%至15065.95萬噸。后期煤炭需求僅維持小幅增長，但在臺風影響船舶周轉(zhuǎn)的同時大量兼營船舶運力流向外貿(mào)市場，加上9月中旬大秦線檢修等多方面因素影響，

9月底，上海航交所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)較6月底上升13.27%至786.93點。其中，秦皇島-廣州（6-7萬DWT）航線運價漲幅最大。2019年第四季度，伴隨氣溫的回落。

電廠煤炭日耗將逐步下滑，煤炭消費需求也將逐步減弱；運力方面，由于外貿(mào)市場近期行情較好，內(nèi)外兼營船舶運力回流可能性較小。預(yù)計四季度沿海煤炭運價小幅下跌，季度末在冬儲煤的推動下止跌企穩(wěn)。

沿海礦石運價波動上揚，預(yù)計四季度運價先漲后跌

2019年第三季度，各地鋼廠受不同程度限產(chǎn)影響，鋼材產(chǎn)量環(huán)比先跌后漲，但同比仍保持小幅增長，鋼廠按需補庫，采購節(jié)奏有所放緩，加之貿(mào)易商海漂貨集中到港，港口方面又出現(xiàn)累庫跡象，沿海鐵礦石運輸需求有所下滑。