波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)在上周五小幅上漲，為六個(gè)月至今初次出現(xiàn)月度上漲，巴拿馬型和超靈活型船的運(yùn)價(jià)上漲相抵了海岬型船運(yùn)價(jià)下挫的危害。

跟蹤海岬型、巴拿馬型和超靈活型干運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)的波羅的海海工散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)上漲6點(diǎn)，上漲幅度1.1%，至535點(diǎn)，為自1月28日至今的最大水準(zhǔn)。新型冠狀病毒的爆發(fā)影響了中國(guó)的航運(yùn)需求危害了中國(guó)的航運(yùn)業(yè)要求，該指數(shù)在1月跌至近八年底點(diǎn)，當(dāng)月該指數(shù)已上漲了8%左右。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)進(jìn)一步下挫28點(diǎn)，至-328點(diǎn)，為有紀(jì)錄至今的最低標(biāo)準(zhǔn)。海岬型船的每日盈利降低93美金，至2274美金。海岬型船一般 運(yùn)送17萬(wàn)至18萬(wàn)噸級(jí)貨品，包含鐵礦砂和煤碳。

中國(guó)甲醇期貨價(jià)錢(qián)出現(xiàn)自上年10月至今的初次月度下挫。快速擴(kuò)散的新式狗狗細(xì)小病毒加重了大家對(duì)全世界經(jīng)濟(jì)下滑的憂慮，使煉鐵原料的要求市場(chǎng)前景發(fā)暗。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)上漲19點(diǎn)，上漲幅度2.1%，至905點(diǎn)，創(chuàng)出了自2016年11月至今的較大 月度百分?jǐn)?shù)上漲幅度。

巴拿馬型船的每日盈利提升175美金，做到8147美金。巴拿馬型船一般 運(yùn)送6萬(wàn)至7萬(wàn)噸級(jí)煤或谷類(lèi)。波羅的海超靈活型運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)上漲16點(diǎn)，至606點(diǎn)。

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