伴隨著中國經(jīng)濟發(fā)展主題活動變緩剛開始對由船廠到散稱大宗商品現(xiàn)貨承運公司商等航運公司導致更大危害，一份最新消息匯報強調(diào)，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成貨柜航運企業(yè)每星期損害3.5億美金運輸費收益。

荷蘭海事局數(shù)據(jù)信息服務提供商Sea-Intelligence表達，自上月疫情暴發(fā)至今，全世界貿(mào)易互聯(lián)網(wǎng)中的貨柜總數(shù)已降低35萬只。隨著中國政府部門宣布增加的過年假期完畢，中國產(chǎn)業(yè)部門正遲緩修復制造，但很多工廠仍停產(chǎn)，別的一些工廠僅修復了一小部分生產(chǎn)能力，現(xiàn)階段中國有大面積地域仍執(zhí)行致力于抵制新冠病毒的旅游限定，處在封禁情況。

上海和香港海港的管理方法人員和拖輪營運商表達，目前有大概一半的碼頭工人重回崗位。上海和香港均位居全世界最忙碌的貨柜航運門戶網(wǎng)之中。

交通運輸部上海打撈局的拖輪艦長LiChen說，貨運司機一整夜都會車中等水平著把貨品卸到船里，船卻沒有出現(xiàn)。LiChen說，因為中國海關仍只能關鍵職位的職工當值，貨物處理出現(xiàn)延遲時間，新年伊始這兒一直很忙碌，如今卻并不是這樣；貨運量比較嚴重下降，許多人在擔憂自身的飯碗。

依據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)信息，到現(xiàn)在為止，中國和美洲中間最少有21次出航被撤銷，亞歐地區(qū)貿(mào)易圈中也是10次出航被撤銷。中國和美洲中間撤銷的貨柜總數(shù)等于19.85萬只，而在歐洲和亞洲中間撤銷的貨柜總數(shù)等于15.15萬只。進到春天，美國零售商依靠這種進口來填補庫存量，但美國較大的零售集團公司預估，將來好多個月的航運量將大幅度降低。

全美零售商聯(lián)合會和HackettAssociates周一（2020年2月10日）公布的月度《全球港口追蹤報告》預估，2月美國海港的入關海運集裝箱總數(shù)將同比減少12.9%，3月料同比減少9.5%。該匯報還將2月和3月美國貨柜入關總數(shù)較新冠肺部感染疫情暴發(fā)前的公司估值下降37萬只。

全美零售商聯(lián)合會承擔供應鏈管理和海關政策的高級副總裁JonathanGold表達：“出自于貿(mào)易戰(zhàn)爭的緣故，美國零售商早已剛開始將一部分一手貨源遷移到別的國家，但假如限定對策再次存有，供應鏈管理將會會遭受危害。”

運送數(shù)據(jù)信息服務提供商IHSMarkit在一份新匯報中強調(diào)，因為中國工廠對鐵礦砂和煤碳等原料的要求疲軟，預估乾散柜航運將是航運業(yè)中受嚴厲打擊最大的一個單位。

IHSMarkit高級副總裁RahulKapoor表達：“第一季度散貨船及其他類型的船舶運輸量將會出現(xiàn)大幅度降低，即便到2020年第三季度落下帷幕，要求復甦的水平仍是個難題。”南京港棲霞工業(yè)區(qū)的吊車技術人員JieMing表達，以往三周，進口鐵礦砂出貨量大幅度降低。南京港是中國長江河段較大的內(nèi)河港口。她說，他幾乎從未見過這麼慢的送貨速率。

中國造船廠修建新船及其為船只配置廢氣淨化系統(tǒng)軟件的進展均被延遲，后面一種致力于考慮降低硫排污的管控規(guī)定。

一位不肯表露名字的斯堪的納維亞貨輪船運公司表達：“人們在中國沿海地區(qū)有兩船船必須翻修；這兩船船本應在將來幾個星期內(nèi)重回水道工作，但人們被告之，造船廠早已為她們已經(jīng)翻修的八艘船出示了不可抗拒資格證書，指這次疫情將造成供貨時間最少延遲三周。”在不可抗拒的法律法規(guī)維護下，公司能夠?qū)ふ曳乐挂蛭春贤男卸熈P。

船只交易商ClarksonsPLC表達，因為新式狗狗細小病毒疫情造成制造主題活動變緩，將來好多個月新貨輪、運輸船和貨柜船的交貨將會亦會延遲。公司總部倫敦的國際海運服務中心VesselsValueLtd.的資料顯示，中國造船廠訂單信息簿上帶960艘海船的訂單信息，額度累計270億美金。

中國船只投資有限公司(的一名管理方法人員表達，集團公司現(xiàn)階段只能四分之一生產(chǎn)能力在運行，一些造船廠的供應鏈管理遭受嚴重危害，部件沒法交貨，技術工程師們?nèi)栽诩依铩Ｖ袊患瘓F公司有好幾家企業(yè)和企業(yè)，共有著逾30萬多名職工。