散貨船是散裝貨船通稱，是專業(yè)用于運(yùn)送不用捆扎的貨品，如煤碳、鐵礦石、木料、家畜、谷類等。散稱運(yùn)送谷類、煤、尾砂、鹽、混凝土等商品海工船物的船只，都能夠稱之為干散貨船，或通稱散貨船。

散貨船有什么特點(diǎn)以下：

其特性為，汽車駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局在尾端，客艙口寬敞；內(nèi)底版與船體以向上傾斜的邊板聯(lián)接，有利于貨品向客艙集中化，跳板下兩舷與艙口處有歪斜的頂部艙以限定貨品挪動(dòng)；有較多的艙底水艙用以艙底出航。

散貨船有哪些以下：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用以運(yùn)輸煤碳的散裝貨船，它的艙口較為寬敞，有利于用抓斗裝卸搬運(yùn)煤碳。以便避免煤碳在煤倉(cāng)內(nèi)翻轉(zhuǎn)，在煤艙底端設(shè)立很多豎向擋片。有的運(yùn)煤船無(wú)需抓斗、絲桿，只是在煤艙艙底設(shè)立皮帶輸送機(jī)，可與地面上運(yùn)輸飛機(jī)相連通，能自主裝卸搬運(yùn)煤碳

礦砂船

礦砂船是專業(yè)運(yùn)輸砂的散貨船。因?yàn)槲采笆侵刎洠戎靥卮?、容量小，易毀壞船殼。因此，礦砂船結(jié)構(gòu)牢固，客艙的艙底大多數(shù)是呈斜坡的，客艙內(nèi)還配有豎向擋片，它既能避免尾砂豎向翻轉(zhuǎn)，又能提高船殼抗壓強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用于運(yùn)輸木料集裝箱船，因?yàn)槟玖媳壤p、容積大。因此，運(yùn)木船的客艙寬敞，客艙內(nèi)沒有梁、柱等船殼預(yù)制構(gòu)件。還因?yàn)槟玖喜缓ε嘛L(fēng)輕輕吹、淋雨，它既能裝在客艙內(nèi)，也可堆積在跳板上。以便攔擋和圍護(hù)結(jié)構(gòu)木料，在跳板船體位置設(shè)立立柱，便于多裝木料。

散貨船依照運(yùn)送主要用途的不一樣，又可分成不一樣的類型，關(guān)鍵有下列幾類：

一般散貨船

一般散貨船一般為單跳板、尾型號(hào)、客艙橫截面呈八角型。因?yàn)樗\(yùn)貨品類型單一，對(duì)艙底的隔開規(guī)定不高，加上各種各樣散柜比例相距挺大，因而散貨船的客艙容量很大，以考慮裝車輕貨的規(guī)定。如需裝車重貨時(shí)，則選用隔艙裝車的方法或選用尺寸艙兩色的布局方法。

專用型散貨船

專用型散貨船是依據(jù)一些大商品大批的散柜對(duì)海洋運(yùn)輸技術(shù)性的特別要求而設(shè)計(jì)方案修建的散貨船，關(guān)鍵有運(yùn)煤船、散糧船、礦砂船及其散柜水泥船等。

兼有散貨船

兼有散貨船是依據(jù)一些特殊的散柜或大宗商品貨對(duì)海洋運(yùn)輸技術(shù)性的特別要求設(shè)計(jì)方案修建，并具備多種多樣運(yùn)輸作用的船只。

特殊散貨船

大艙口散貨船：這類船只的客艙口總寬達(dá)船寬的70%之上，并配有起貨機(jī)器設(shè)備，既能裝車散柜，也可以裝車木料、不銹鋼板材、硫化橡膠、工業(yè)設(shè)備、新聞紙及其海運(yùn)集裝箱等，適應(yīng)能力很強(qiáng)。
自卸車價(jià)格散貨船：是一種具備獨(dú)特客艙構(gòu)造和本身配有一套全自動(dòng)裝卸貨物系統(tǒng)軟件的運(yùn)送船只。它無(wú)須依靠海港設(shè)備就可開展集中化控制和迅速全自動(dòng)裝卸貨物工作，合適于運(yùn)輸散柜的尾砂、谷物、煤、混凝土、有機(jī)肥等。

家畜船

家畜船是專業(yè)運(yùn)輸家畜的散裝貨船。以便避免家畜在船倉(cāng)內(nèi)行走，在家畜船船倉(cāng)內(nèi)設(shè)立擋板，船倉(cāng)內(nèi)還設(shè)立料槽，可供家畜顆粒飼料。

谷類船

谷類船是專業(yè)運(yùn)輸谷類的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。

水泥船

水泥船是專業(yè)運(yùn)輸混凝土的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。

不銹鋼板材集裝箱船

不銹鋼板材集裝箱船是專業(yè)運(yùn)輸不銹鋼板材的散裝貨船。它歸屬于干散貨船一類。