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  新冠肺炎導(dǎo)中國(guó)和美洲中間最少21次出航被撤銷(xiāo)

  伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主題活動(dòng)變緩剛開(kāi)始對(duì)由船廠(chǎng)到散稱(chēng)大宗商品現(xiàn)貨承運(yùn)公司商等航運(yùn)公司導(dǎo)致更大危害，一份最新消息匯報(bào)強(qiáng)調(diào)，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成貨柜航運(yùn)企業(yè)每星期損害3.5億美金運(yùn)輸費(fèi)收益。

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  2020-03-16

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  為什么散貨船的定義值得IMO歷經(jīng)數(shù)年去討論和制定？

  為什么一個(gè)小小的定義就值得海上安全規(guī)則的最高締造者國(guó)際IMO（IMO），傾盡人力和物力歷經(jīng)數(shù)年去討論和制定？散貨船定義的深入討論，是否給十幾年來(lái)IMO所倡導(dǎo)和推動(dòng)的散貨船安全系列措施劃上一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)？

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  2020-03-14

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  新冠肺炎推進(jìn)了散貨船等船舶的海事大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步應(yīng)用

  在本次抵御新冠肺部感染病疫情中，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)等技術(shù)性已變成全國(guó)各地解決病疫情的“神器”，大數(shù)字高新科技突顯了它的關(guān)鍵功效，為此為意味著的新一輪信息革命和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型迎面而來(lái)，推進(jìn)了海事大數(shù)據(jù)的進(jìn)一步應(yīng)用。

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  2020-03-13

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  散貨船公司為您講散貨船的發(fā)展歷程

  煤、谷類(lèi)、礦石等海工船，以前是由雜貨船承運(yùn)公司的。伴隨著船只專(zhuān)用化的發(fā)展趨勢(shì)，在20新世紀(jì)初出現(xiàn)了鐵礦石專(zhuān)用型集裝箱船，1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船，直到第二次世界大戰(zhàn)，散貨船全是以礦石集裝箱船和運(yùn)煤船主導(dǎo)發(fā)展趨勢(shì)起來(lái)的。

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  2020-03-10

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  你知道應(yīng)該如何正確清洗散貨船船艙嗎？

  在裝卸搬運(yùn)貨工作中操縱貨物不造成工地?fù)P塵、完全清理甲板和貨艙，保證貨物不撒落忽略，不許貨物變?yōu)榇皬U棄物，不環(huán)境污染海域和自然環(huán)境。

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  2020-03-06

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  波羅的海航運(yùn)交易所干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)六個(gè)月以來(lái)首次出現(xiàn)月度增長(zhǎng)

  波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)在上周五小幅上漲，為六個(gè)月至今初次出現(xiàn)月度上漲，巴拿馬型和超靈活型船的運(yùn)價(jià)上漲相抵了海岬型船運(yùn)價(jià)下挫的危害。

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  2020-03-04

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  疫情過(guò)后散貨船市場(chǎng)將逐步恢復(fù)至合理水平

  總的來(lái)說(shuō)，受新冠疫情、傳統(tǒng)式淡旺季危害，干散貨市場(chǎng)深陷極端化不景氣情況，短時(shí)間仍有待于疫情獲得操縱。但從全年度看來(lái)，在巴西交貨大幅度提升、谷物貿(mào)易有希望轉(zhuǎn)好、中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)等利好消息要素的支撐點(diǎn)下，市場(chǎng)將逐步恢復(fù)至合理水平，且一季度需求推后，二季度以后市場(chǎng)反彈力度將增強(qiáng)。

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  2020-02-25

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  琪邦散貨船海運(yùn)淺析新冠肺炎對(duì)散貨船市場(chǎng)的影響有哪些

  新型冠狀病毒對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響早已十分比較嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)的狀況從快速處理到長(zhǎng)期性影響不一。在仿真模擬將會(huì)的影響時(shí)，MSI解析了病毒感染如今怎樣影響海運(yùn)業(yè)，及其進(jìn)一步更新將會(huì)產(chǎn)生的將來(lái)影響。

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  2020-02-20